Rali Casino de Vilamoura com estrutura definida

Com estrutura definida, o Rali Casino de Vilamoura, marcado para 02 e 03 de Outubro, mantém Super Especial nocturna que maravilhou espectadores.
“O espectáculo está de volta” enfatiza José Manuel Afonso (JMA), director do Clube Automóvel do Algarve – organizador do evento.

Esta prova recebe, mais uma vez, concorrentes nacionais do Campeonato Open de Ralis numa luta acesa na definição do título na oitava e antepenúltima prova da competição.

O sábado desportivo ficará marcado por uma prova especial em asfalto disputada de noite na Zona Industrial de Loulé. Um novo traçado mais espectacular está a ser preparado para “repetir a façanha e juntar milhares de espectadores”, sublinha José Manuel Afonso da Comissão Organizadora.

“O Rali de Loulé é um evento estruturante no nosso calendário” afirma JMA que pretende fazer deste evento “uma grande festa dos ralis”.

Os troços em terra de Loulé, S. Brás e Cortelha recebem a competição no domingo, dia 03 de Novembro, onde as equipas terão de realizar uma dupla passagem.

O secretariado e o gabinete de imprensa serão nas instalações do Clube Automóvel do Algarve com o Casino de Vilamoura a receber o secretariado avançado da prova. Parque de Assistência situa-se no terreno anexo ao centro de inspecção automóvel de Loulé, o Parque Fechado, bem como o pódio, frente ao Casino de Vilamoura.

Retirado de TestDrive

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Lamy com equipa Young Driver AMR do FIA GT1

Pedro Lamy vai regressar à competição neste fim de semana, com o piloto português a tomar parte da corrida do Campeonato do Mundo FIA GT no Autódromo Internacional do Algarve aos comandos do Aston Martin DBR9 da equipa Young Driver AMR.

Fazendo equipa com o alemão Stefan Mucke, Lamy junta-se assim a outro português, Miguel Ramos no Maserati da Vitaphone Racing na luta pela vitória em solo nacional.

De salientar que para além do FIA GT1 World Championship vai estar igualmente no Circuito de Portimão a Superleague Formula num confronto que opõe as principais equipas de futebol da Europa com os clubes portugueses a serem representados pelo Sporting e pelo F. C. Porto. Álvaro Parente é o único português em pista e representa as cores do FCP.

Retirado de AutoSport

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Peugeot fez 200 Kms de testes

A Peugeot Portugal esteve mais uma vez na Cova da Muda, no Algarve, para efectuar os normais testes de preparação, neste caso para o Rali de Sanremo.

A equipa não tinha nada a esconder nestes testes, como aliás nos afirmou Carlos Barros, até porque todos os novos componentes que foram montados na carroçaria normalmente usada em terra, não continham quaisquer evoluções.

“O objectivo destes testes era apenas fazer um shakedown com este carro, rodar o motor que foi revisto e prepar diversos componentes para o Rali de Sanremo. Tudo correu normalmente, o Bruno rodou cerca de 200 Kms, tendo sido feitos diversos acertos no carro”, afirmou Carlos Barros.

Depois do acidente no Vinho Madeira, foi também a primeira vez que Bruno Magalhães se voltou a sentar no 207 S2000. “Era sempre importante para o Bruno rodar antes de entrar no próximo Rali Sanremo. Rapidamente o Bruno entrou nos tempos de referência que temos nesta zona o que revela que está tudo bem”, concluiu Carlos Barros.

A Peugeot Sport está quase a partir para Sanremo, mas Bruno Magalhães ainda irá dar uma saltada ao Rali Centro de Portugal, onde estará ao volante de um Peugeot RCZ nas funções de “Carro 0”.



retirado de Ralisonline

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33 concorrentes inscritos em Serpa

O Aeroclube de Beja publicou a lista de inscritos do Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, e conta com 33 concorrentes. Passados 5 meses, após a primeira prova do regional, a caravana dirige-se para o Alentejo, para estrear Serpa.

A lista está encabeçada por Ricardo Teodósio, que parte com o número 1 de porta, e terá como navegador do João Luz. Seguem-se Pedro Leone e Bruno Andrade, que acabaram respectivamente em 2º e 3º posto no Rally de Lagos, e o campeão de 2009. Nuno Pinto finalmente estrear o Mitsubishi Lancer EVO VI, depois de uma incrível serie de percalços inviabilizar a presença na primeira prova, e impedir o esperado confronto com Teodósio, Leone e companhia. A navegá-lo estará José Teixeira (na primeira prova participou com João Monteiro). De regresso ao regional está Pedro Charneca, que navegador por Luís Assunção quererá lutar pelos lugares da frente na sua região.
Nas 2 rodas motrizes, para além de Jorge Batista e Augusto Páscoa, também há que contar com Rui Coimbra, que recentemente se sagrou campeão europeu de futebol de praia, com o VW Golf GTi, navegado por José Martins (venceu o Rali de Lagos com Teodósio). Em Serpa, finalmente o regresso da equipa Marco Gonçalves / Pedro Arroja com o Peugeot 306 GTi.
Como é habitual nas provas do Aero Clube de Beja, Alenquer aparece representando. Desta vez em menor número, as honras cabem a Carlos Valentim, que tripula um Ford Escort Cosworth, e Eduardo Silva num BMW E36 4x4.
A “dança de cadeiras” chega aos concorrentes número 17 e 18. Jaime Falcão irá ser navegado por Sandra Pontífice e Nuno Marcelino terá a seu lado Luís Teixeira.
João Martins também está de regresso ao regional, desta vez com um Ford Escort Cosworth, navegado por Alfredo Cruz. Este por sua vez, foi “transferido” do Peugeot de António Lamuria, que irá ter a seu lado Pedro Granda.
Em estreia absoluta, Orlando Bule e Xavier Chaves com o Mitsubishi Galant VR4, e também Marco Ferreira, em Peugeot 106, que contará com a navegação e os conselhos sábios de Pedro Lança.
A tripular as viaturas de segurança estão Filipe Baiona, José Dimas com um Subaru Impreza, Armindo Neves com um Lancer EVO VII e no fecho Gustavo Carolino com um Peugeot 206 GTi.

LISTA DE INSCRITOS

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As Patrocinadoras do Capot estão de volta

Depois do sucesso em Lagos, Jorge Baptista promete repetir a presença das patrocinadores no capot do VW Golf em Serpa, e animar (ainda mais) a prova alentejana.

Mensagem original no Ralisasul:

Olá Pessoal!
Porque os pedidos, vindos de vários quadrantes, foram muito insistentes.
Porque o nosso regional sempre tem um brilho muito especial.
E porque nós gostamos, a entrega de prémios em Serpa, terá a presença carismática de Suas Altezas (leia-se belezas), das minhas PATROCINADORAS do CAPOT!!!
E para quem ainda não as conhece, pode ver aqui:


É mais uma razão de peso, para lutar por uma taça, ou pelo menos chegar ao fim. Eu, garanto que vou tentar!
Até Serpa!
Um abraço
Jorge Baptista

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Peugeot testa no Algarve

A Peugeot Portugal está a preparar a próxima prova do IRC (e última) em que estará presente no Algarve, mais concretamente no troço da Cova da Muda. Bruno Magalhães está ao volante do Peugeot 207 S2000 com que irá disputar o Rali de Sanremo dentro de 10 dias

informação retirada de ralis.online

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Superleague Formula e FIA GT1 no AIA

O Autódromo Internacional do Algarve recebe este fim-de-semana de 17 a 19 de Setembro mais um grande evento desportivo que vai juntar dois dos Campeonatos mais disputados a nível mundial: A Superleague Formula e o FIA GT1 World Championship.

O primeiro junta a paixão pela velocidade à paixão do futebol numa combinação de sucesso e onde se poderá ver em acção as equipas portuguesas do Sporting e do F. C. Porto. Álvaro Parente é o representante português com as cores do FCP. O segundo, trás até à pista do Algarve os melhores carros desportivos da actualidade como Maserati, Corvette, Aston Martin e Ford numa corrida sempre muito disputada e repleta de emoção com Miguel Ramos a vestir as cores nacionais no Maserati.

A Superleague Formula, que visita pela primeira vez o Circuito de Portimão, tem-se revelado um sucesso em solo nacional, não fosse o português um adepto fervoroso de futebol ainda mais quando estão em luta duas das equipas mais carismáticas do nosso país: Sporting e F. C. Porto para além dos mais mediáticos clubes europeus. Os monolugares da Superleague são actualmente aqueles que mais se assemelham aos carros de Fórmula Um em termos de potência com motores V12 de 750 cavalos. Álvaro Parente estará aos comandos do monolugar do FCP onde tem sido bem sucedido. No Algarve e na frente do seu público certamente que a vitória está no horizonte.

O FIA GT1 World Championship trás também como complemento mais dois Campeonatos o Europeu de GT3 e a Taça da Europa de GT4. De salientar que apesar de reformulado este Campeonato já esteve no Algarve o ano passado e mantém os níveis de competitividade pese embora em formato renovado. Miguel Ramos com o Maserati MC12 da Vitaphone Racing vai tentar brilhar na frente do seu público e arrecadar um bom resultado, feito que tem sido complicado de registar muito pelas dificuldades de adaptação ao novo formato da prova.

Estão assim previstas um total de sete corridas de quatro Campeonatos distintos. No entanto não só na pista se vai fazer a festa. Como antevisão de um fim-de-semana de festa, o Autódromo Internacional do Algarve vai levar um pouco das corridas para a rua. No dia 16 de Setembro, quinta-feira, entre as 15.30h e as 17h, os carros e pilotos da Superleague e do FIA GT1 vão até à Avenida Guanaré em Portimão para uma exposição e sessão de autógrafos para na sexta-feira darem então início à competição em pista.

De salientar uma vez mais que vão estar à disposição do público em geral autocarros que vão circular gratuitamente em percurso contínuo no Sábado e Domingo entre o Largo do Dique em Portimão e o AIA entre as 8h e as 18h no Sábado e as 8h e as 20h no Domingo. Como vem sendo habitual os residentes na Mexilhoeira Grande, localidade onde se situa o AIA, não pagam bilhete para assistir ao evento.

Retirado de TestDrive

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RVM: Mitsubishi avassaladora nos "verdadeiros" Grupo N

Quiz RVM - Grupo N: Os números não enganam - a Mitsubishi saiu vitoriosa por 15 vezes nos últimos 17 anos, e com toda a variedade de evoluções, desde o EVO 2 até ao EVO10. Nesta década apenas Adruzilo Lopes no “velhinho” Subaru Spec C conseguiu contrariar a hegemonia da marca dos três diamantes.

O Agrupamento de Produção sofreu algumas alterações interessantes que desvirtuaram um pouco essa grupo, nomeadamente com a inclusão das viaturas S2000. Como não considero verdadeiras viaturas de produção, apenas as convencionais:
10) Quantas vezes a marca Mitsubishi venceu esta categoria nos ultimos 20 anos?
A Mitsubishi venceu por 15 VEZES nos últimos 17 anos, sucedendo à Ford como dominadora no Agrupamento de produção. O primeiro EVO a vencer foi o Rui Madeira em 1994. Depois em 1996 foi a vez do Paulo Oliveira com um EVO III, e em 1997 foi o Abel Spínola em viatura idêntica. Recentemente, as honras couberam aos madeirenses, João Magalhães em 2009 e Filipe Freitas em 2010.



11) Quem foi o piloto que quebrou a superioridade da marca dos “Três Diamantes” esta década?
Foi o Adruzilo Lopes, em 2008 com o "velhinho" Subaru Impreza Spec C da ARC Sport, com que conquistou o título nacional de Produção. A viatura actualmente encontra-se nos Açores tripulada pelo Sérgio Silva.


12) Quem foi o último concorrente estrangeiro que venceu este Grupo no RVM? Em que ano.
Apetece afirmar que foi Renato Travaglia em 2007, tal a majestal exibição efectuado no rali. No entanto,após o rali, em que terminou no 2ºposto, foi desclassificado porque tinha um dos tubos do regulador de pressão do Evo 9 desligados.
É preciso andar até 1991 para encontrar um estrangeiro. Desde que Vitor Sá venceu em 1992, com um Ford Sierra Cosworth, as vitórias foram todas portuguesas. Em 1991 o peruano Ramon Ferreyros, navegado pelo espanhol Raffaele Yzenga foram os vencedores do Grupo N com um Sierra Cosworth.
Como complemento informativo: Em 1990 foi o Fernando Peres em Sierra Cosworth, 1989 o francês Pierre Bos no Sierra [tb foi preparador], em 1988 o Fernando Capdevilla com o M3 e em 1987 foi o José Maria Ponce num BMW 325i, ambos espanhóis.

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Algarvios sem sorte em Gondomar

As duas equipas Valter Martins/Inês Ponte e Diogo Gago/Jorge Carvalho, ambos do Troféu Fastbravo, ficaram fora de prova. A prova foi ganha por Fernando Peres, em Ford Escort Cosworth. Também Luís Mota e Gil Antunes tiveram em bom plano.

O Rali de Gondomar, pontuável para o Campeonato Open, disputou-se no passado Sábado. Disputando o Troféu Fastbravo, destinado aos pequenos Seat Marbella, Valter Martins e Inês Ponte abandonaram na especial número dois devido a avaria. Também azarado teve Diogo Gago, que navegado por Jorge Carvalho, também abandonaram na especial 4 com uma avaria na sua viatura.

Destaque para a prestação de duas equipas que já passaram pelo regional sul: Luís Mota e Alexandre Ramos foram terceiros classificados da geral, apesar de problemas com as transmissões, e ainda venceram entre os concorrentes do regional norte. Já a equipa Gil Antunes / Daniel Amaral foi quase sempre o líder das duas rodas motrizes, mas a caixa encravou em segunda velocidade, o que fez o piloto de Sintra perder essa posição.


RESUMO RALIS.ONLINE:
- Fernando Peres passeou a sua experiência no Rali de Gondomar, ao obter uma vitória clara, sem constentação onde apostou em atacar nos momentos certos para ganhar uma vantagem grande para a concorrência, terminando o rali a gerir nas partes mais duras dos troços
- Manuel Coutinho não começou bem, não só devido a um erro dos controladores (que lhe custou 10s no 2º troço) mas também a uma pião, depois foi atacar até subir ao 2º lugar e gerir essa posição que lhe dá a liderança reforçada do Open
- Luís Mota cedo passou a rodar nos lugares do pódio, mas não conseguiu seguir o ritmo de Peres, e perdeu muito tempo para Coutinho devido a duas transmissões partidas, acabando por fazer um excelente resultado mesmo assim, até porque venceu o Regional Norte
- Pedro Ortigão foi o melhor duas rodas motrizes, depois de um forcing final, ganhou a posição a Daniel Ribeiro e beneficiou dos problemas com o Opel de Gil Antunes
- Daniel Ribeiro diz ter apanhado uma pick-up em pleno troço (já na fase final do rali), que o fez perder a posição para Ortigão e consequentemente a vitória no Desafio Modelstand. Mesmo assim, Ortigão e Ribeiro tiveram excelentes desempenhos nesta prova
- Gil Antunes foi foi quase sempre o líder das duas rodas motrizes, mas a caixa encravou em segunda velocidade, o que fez o piloto de Sintra perder essa posição
- Excelente resultado também para Fabricio Lopes, terceiro no Modelstand
- No Troféu Fastbravo a vitória foi para Rui Gracia, que fez uma prova rápida e inteligente, ficando na frente de Hugo Quéiros e Eugénio Madureira
- Destaque ainda para as boas prestações de Nuno Cardoso e Manuel Pinto, que chegaram a rodar pelos primeiros lugares, mas viriam ambos a desistir
- Rali muito duro nos pisos, que fez com que quase metade dos concorrentes ficassem pelo caminho
CLASSIFICAÇÃO (TOP 10)
1º Fernando Peres / Ricardo Caldeira - Ford Escort Cosworth 49m32,2s
2º Manuel Coutinho / Manuel Babo - Mitsubishi Lancer Evo VI a 45,9s
3º Luís Mota / Alexandre Ramos - Mitsubishi Lancer Evo VI a 2m35,0s
4º Pedro Ortigão / Mário Castro - Peugeot 206 GTi a 3m54,7s
5º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães - Peugeot 206 GTi a 4m10,1s
6º Gil Antunes / Daniel Amaral - Opel Astra GSi a 4m23,9s
7º Fabricio Lopes / Pedro Vaz - Peugeot 206 GTi a 5m46,2s
8º Arturo Cota / Miguel Montes - Seat Leon a 5m50,3s

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Aditamento nº1 – Rali Flor do Alentejo/Cidade de Serpa

O AeroClube de Beja publicou na sua página oficial o Aditamento nº1 que dá conta de algumas alterações ao regulamento particular da prova, como alteração no horários das especiais, da quilometragem da prova e introdução das regras para Super Especiais.

Em relação ao primeiro documentos, as alterações são:
- Antecipação da hora de chegada ao parque fechado da 2ª secção, em 5 minutos, passando para as 14:10.
- Existiu um reajustamento do horário das especiais: a primeira especial Flor do Alentejo 1 será às 10:25 (atrasada 5 min); a especial Serpa 1 às 11:05 (atrasada 10 min); a segunda passagem por Flor do Alentejo será às 12:25 (atrasada 10 min) e a última especial começa às 13:10 (15 minutos mais tarde que o primeiro formato).
- O primeiro concorrente finalizará a prova às 14:10 e a entrega de prémios será às 14:00 no pódio de chegada???
- O percurso da prova passa a ter maior extensão – 102,51km, no entanto foram reduzidos o número de quilómetros cronometrados – 39,8km (inicialmente estavam previstos 42,2km). A razão passa pela alteração da quilometragem das especiais – Flor do Alentejo tem 10,2 Km (foi apontada como tendo 13Km), e Serpa tem 8,6 km cronometrados (inicialmente tinha 7Km).
- Foi adicionada ao regulamento os pontos referentes à Super-Especial, com destaque para a partida em ordem inversa (do número mais alto de porta, para o mais baixo). Os pneus a utilizar deverão ser semelhantes aos das restantes especiais, portanto deverão ser pneus de terra.
- Caso uma equipa não consiga completar a Super Especial será atribuído á equipa o dobro do tempo mais rápido registado na Prova Especial acrescido de 60 segundos.
- A qualquer equipa que registe um tempo para percorrer a PSE que exceda o dobro do tempo mais rápido nela registado, será atribuído para efeitos de classificação na prova, o dobro do tempo mais rápido registado na PSE.
- A qualquer equipa que comprovadamente cometa um erro de percurso durante a PSE, será igualmente atribuído o dobro do tempo mais rápido na PSE acrescido de 60 segundos.

ADITAMENTO Nº1

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RVM: Peres e Campos foram os melhores portugueses

Dando continuidade às respostas do Quiz sobre o RVM, chegou a vez de conhecer quem se destacou entre os portugueses, e também entre os concorrentes regionais.

Este ano surgiu a polémica, madeirense versus português. Pessoalmente, sei que quem nasceu na Madeira é português, e o Miguel Nunes foi o melhor português.

7) Quais são os portugueses que ocuparam mais vezes a posição de melhor português, desde 1987?
Fernando Peres foi o melhor português por três vezes em 1993, 1994 e 1996, chegando inclusive a ganhar o rali, sempre com o Ricardo Caldeira e com o Ford Escort Cosworth.
A par com o Fernando Peres também está Miguel Campos: Venceu o Rali em 2003 com o Peugeot 206 WRC, foi 2º em 2002 atrás do Andrea Aghini, em viatura idêntica e foi o melhor em 2005 com o Peugeot 206 S1600 (3º da geral).


8) Quem foi o piloto que conseguiu o título de melhor português com um Mitsubishi?
Em 2006, Armindo Araújo, com o Miguel Ramalho na estreia do Mitsubishi Lancer EVO IX, conseguiu um excelente segundo posto à geral atrás do Giandomenico Basso, e foi o melhor português. Nesse mesmo ano, o Fernando Peres também esteve em destaque com o terceiro posto da geral, em viatura idêntica (EVO IX).


9) Qual é o concorrente madeirense que obteve mais vezes a menção de “Melhor Madeirense”? Com que viaturas?
Vitor Sá foi o melhor madeirense por 6 vezes: Ford Sierra Cosworth N em 1992, Renault Mégane Maxi em 1998, Subaru Impreza WRC em 2000 e 2001, Peugeot 306 Maxi em 2003 e 2004. De seguida vêm Américo Campos que por 4 vezes foi melhor madeirense: com VW Golf GTi em 1991, 1993 e 1995, e Peugeot 306 Maxi em 1997. Também o Rui Conceição foi 4 vezes o madeirense melhor classificado: Renault 5 GT Turbo em 1987, Ford Sierra Cosworth em 1990, Ford Escort Cosworth em 1996 e Mitsubishi Lancer EVO V em 1999.

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Serpa - Reconhecimentos começam Sábado

A entrega de road-book para os treinos no proximo sábado será no secretariado situado casa dos magistrados em Serpa (junto ao Jardim e Escola Secundaria) a partir das 13h30. Contactos - 917 213 369 ou 966 996 961.

Informação disponibilizada por elementos da organização no Fórum Ralis a sul.

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RVM - Listas de Inscritos de 1986 a 2001

Num contributo incrível do Kiko no Fórum Ralis a Sul, é possível consultar as listas de inscritos do Rali Vinho Madeira de 1986 a 2001. Desde a última geração dos Grupo B, até aos primeiros WRC's, e muitos nomes conhecidos num conjunto impressionante de dados.

Para consultar as listas de inscritos, clique no seguinte LINK do Forum Ralis a Sul.

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Cartaz do Rallye Casino de Vilamoura - Loulé

O cartaz do Rallye Casino de Vilamoura - Loulé, prova pontuável para o Open de Ralis e Campeonato Regional do Sul foi publicado ontem na página oficial do CAAL. Para visualizar clique em Leia Mais.

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Faleceu António Pereira

Os Ralis no Algarve ficaram mais pobres, pois faleceu hoje o António Pereira, vítima de doença prolongada, ele que era o decano dos Navegadores Algarvios e que acompanhou dezenas de pilotos Algarvios durante a sua longa carreira.
O funeral é amanhã às 10 horas em Loulé.

Vítima de doença prolongada, aos 66 anos de idade, António Pereira, faleceu na passada madrugada, dia 08 de Setembro, no Hospital de Faro.
Recorde-se que, António Pereira esteve desde sempre ligado ao sector automóvel, como comercial, pelo que nos últimos anos estabeleceu-se por conta própria, com o Stand António Pereira, em Tavira.
Devido à ligação profissional, António Pereira também abraçou a carreira desportiva motorizada. Participou em diversas disciplinas, nomeadamente como navegador de Rallyes e, como piloto de Pop-Cross e Todo-o-Terreno.
O corpo de António Pereira está em câmara ardente, desde as 19 horas de hoje, na Igreja de Sant'Ana, em Loulé, pelo que o funeral realiza-se amanhã, 09 de Setembro, a partir das 10 horas, para o Cemitério de Loulé.
publicado por pilotos e máquinas - Região Sul

Como primeira homenagem ao António Pereira, alguém que me habituei a ver nos ralis desde pequeno, aqui fica uma das suas últimas participações em provas automobilísticas, ao volante do seu Austin 850 acompanhado pela sua esposa, a D. Nídia, curvando em grande estilo no Algarve Classic Cars de 2007:



publicado por José Correia no Fórum Ralis a Sul

Em nome pessoal exprimo as condolências a amigos e família.

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