24h Le Mans: 6 pilotos e uma equipa lusitana à partida

Começaram ontem e prosseguem hoje as verificações técnicas para a 79e édition des 24 Heures du Mans, uma prova que ficará marcada por um dos maiores contingentes portugueses de sempre na prova: seis pilotos e uma equipa.


As 24 horas de Le Mans são uma das poucas provas de resistência que nunca venceu e, mais uma vez, é o único português em condições de lutar pela vitória à geral. O Team Peugeot Total sofreu uma pesada humilhação o ano passado, mas o renovado Peugeot 908 provou nos 1000 km de Spa que é um carro fiável e vencedor. Lamy fará equipa com os franceses Sébastien Bourdais e Simon Pagenaud, pilotos que dão garantias de rapidez ao LMP1 número 9.

Chamado à última hora pela OAK Racing, Tiago Monteiro regressa a uma prova que conhece bem. Não sendo o OAK Pescarolo Judd um carro capaz de lutar pela vitória à geral ou na categoria LMP1, a OAK Racing oferece ao piloto luso uma oportunidade de rodar no “Top-10” da prova. Os jovens e ambiciosos franceses Guillaume Moreau e Pierre Ragues dividirão as despesas do carro número 15 com Monteiro ao longo da semana.

A equipa portuguesa Quifel ASM Team e o “Gentleman Driver” Miguel Pais do Amaral estreiam-se na categoria rainha na mãe de todas provas de resistência. Certamente os fãs portuguesas prefeririam uma tripla de pilotos portugueses, mas a presença de Olivier Pla e Warren Hughes aos comandos do Zytek 09 SC é uma certeza que não será pelos pilotos que a equipa lusa se atrasará na luta pelo melhor dos LMP1 a gasolina.

Depois das suas ofensivas com o Pescarolo LMP1 da Rollcentre Racing, João Barbosa regressa a Le Mans para conduzir um protótipo “fechado” na categoria LMP2. O Lola Coupé HPD da Level 5 Motorsports, que foi recuperado após um violentíssimo acidente em Spa-Francorchamps, tem sido até aqui um fiasco, com o motor Honda a respirar uma potência insuficiente, fruto do apertado restritor aplicado pelo ACO. O piloto e dono de equipa Scott Tucker e o experiente Christophe Bouchut completam uma equipa que na teoria deveria ter uma palavra a dizer na categoria LMP2.

Com uma longa carreira construída em Itália, Rui Águas faz este ano o seu “debut” em Le Mans. O piloto algarvio, que o ano passado foi vitima do pior acidente da sua carreira, está aparentemente recuperado e aparece inscrito na categoria GTE PM. Águas tripulará um Ferrari 458 Italia da AF Corse com os sócios em negócios da NASCAR Robert Kauffman e Michael Waltrip. Sem hipóteses de lutar contra as equipas de fábrica, a formação luso-norte americana tem como principal objectivo ver a bandeirada de xadrez no próximo domingo à tarde.

Ainda na categoria de GT, mais propriamente na GTE AM, classe destinada aos pilotos amadores, a JMB Racing inscreve um Ferrari 430 GT2 para Jean Marc Menahem, Nicolas Marroc e para o português radicado em França, Manuel Rodrigues. Depois da má experiência o ano passado na categoria LMP1, “Manú” regressa à “clássica” numa categoria mais ajustada à sua limitada experiência e com hipóteses de conseguir um resultado honroso dada a relativa fiabilidade do carro italiano da equipa monegasca.

O circuito de La Sarthe começa a aquecer a partir de quarta-feira à tarde com o primeiro treino-livre e a primeira qualificação.

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CER - Yagiz Avci vence na Turquia

O piloto turco Yagiz Avci venceu hoje a terceira ronda do Campeonato Europeu de Ralis, o Bosphorus Rally, que teve lugar desde sexta na Turquia.

Numa prova que não contava com o actual campeão europeu e lider do campeonato 2011, o Italiano Lucca Rosseti, o Bosphorus Rally tinha como principais figuras os italianos Lucca Betti, Renata Travaglia o polaco Maciej Oleksowicz e pilotos oficias da Ford Turquia, ambos em Fiesta S2000, Yagiz Avci e Murat Bostanci.

O Rali teve duas partes distintas, a primeira até à especial 6 em que Travaglia liderou a prova, e partir deste momento em que Yagiz assumiu o comando para não mais o largar.

Yagiz ficou ainda mais à vontade depois da especial 10 quando Travaglia bateu numa pedra que estava no meio da estrada e acabou por danificar a suspensão e o radiador vindo a desistir na ligação para a especial seguinte.

A partir deste momento Yagiz limitou-se a gerir a recuperação de Lucca Betti, para vencer com cerca de 27 segundos de avanço.

O terceiro posto acabou entregue ao polaco Oleksowicz, que rubricou tempso bastante interessantes, que faz aqui uma boa operação ao nível de campeonato.

No que diz respeito às duas rodas motrizes, o búlgaro Todor Slavov, em Renault Clio R3, nunca teve qualquer concorrência e venceu confortavelmente a prova, sendo inclusive o único do "seu campeonato" a terminar a prova.

Classificação final:
1. Avci Yagiz 02:27:49.0
2. Betti Luca +26.0
3. Oleksowicz Maciej +01:07.3
4. Bostanci Murat +03:39.5
5. Ruta Szymon +05:07.3
6. Kazaz Ercan +05:40.2
7. Tlusták Antonín +09:58.1
8. Soylu Ugur +11:28.2
9. Slavov Todor +12:21.8
10. Okur Menderes +12:53.7

publicado em Rali Forum

Nota adicional - O Rali Bosphorus foi a terceira prova do Europeu, do qual também faz parte o Rali Vinho Madeira (prova também pontuável para o IRC) e que poderá contar com alguns destes intervenientes do ERC, nomeadamente os italianos Luca Rossetti, Luca Betti e Renato Travaglia.

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Clube 27 realizou 2ª prova do "VI Troféu TT Cidade de Elvas"

A associação desportiva "Clube 27" realizou na noite de sexta-feira, e no do dia de ontem, sábado, a 2ª contagem do "VI Troféu TT Cidade de Elvas" que decorreu na zona do Caia. João Fernando e André Fernando em Ford Sierra Cosworth foram os vencedores.

Esta prova contou com a participação de 25 concorrentes, e pôde ser apreciada pelo público junto do Posto de Turismo do Caia. João Fernando, em Ford Sierra foi o primeiro classificado, Rui Malha foi o segundo classificado a 4minutos e 41 segundos, em Nissan Navara. Rui Manieis em Mitsubishi Pajero foi o 3º classificado.
O Grupo 1, reservado aos 2 rodas motrizes, foi ganha por Bruno Trindade em Peugeot 205, seguido por Paulo Pedras e Luís Rodrigues.

RESULTADOS FINAIS
RESULTADOS GRUPO 1
RESULTADOS GRUPO 2

Veja AQUI a reportagem fotográfica.

publicado em Portal de Elvas

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Parkalgar Portimão Racing Team consolida posição no Campeonato GT4

Decorreu no Circuito Vasco Sameiro em Braga a terceira jornada do Campeonato de Portugal de GT com a realização das duas corridas. A dupla da Parkalgar Portimão Racing Team, José Monroy/Francisco Guedes venceu ambas as corridas na categoria GT4 e consolidou a posição na frente do Campeonato. Monroy e Guedes foram quinto e quarto classificados à geral na primeira e segunda corridas respectivamente.

Na primeira corrida José Monroy estava o volante do Ferrari 360 na quinta posição da grelha: “Infelizmente no arranque fui passado pelo Aston Martin de Carlos Alonso que é mais potente que o nosso Ferrari. Efectuei quatro ou cinco voltas muito disputadas na tentativa de o passar. Quando finalmente consegui, ganhei uma vantagem confortável, que permitiu depois ao Francisco fazer a gestão do seu andamento e levar o carro ao primeiro lugar entre os GT4”, disse Monroy

Na segunda prova, foi a vez de Francisco Guedes arrancar, também ele na quinta posição da grelha, mas desta vez sem ser ultrapassado pelos potentes Aston Martin: “Foi importante conseguir manter o lugar pois permitiu-me ir ganhando vantagem. Sabia que na troca de pilotos o nosso ‘handicap’ era superior face aos nossos adversários. Infelizmente nas boxes perdemos um lugar para o Aston Martin do Miguel Ferreira/Francisco Carvalho. Mas o Monroy fez um trabalho excelente e depois de algumas tentativas frustradas, acabou por conseguir passá-lo e mais uma vez vencemos na nossa categoria e chegámos ao quarto lugar da geral”, explicou Francisco Guedes.

No computo geral os objectivos foram cumpridos: “Estamos satisfeitos por consolidar a liderança do Campeonato. Foram dois resultados muito importantes. Toda a equipa está de Parabéns pelo excelente trabalho”, concluiram ambos os pilotos da Parkalgar Portimão Racing Team.

A próxima jornada do Campeonato de Portugal de GT decorre de 16 a 18 de Setembro no Autódromo Internacional do Algarve.

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Prime Yalta: Hanninen vence luta com Bouffier

Depois de uma muita interessante 1ª etapa onde as trocas de posições foram uma constante, o Prime Yalta Rally assistiu a uma 2ª etapa muito morna com a luta entre Juho Hanninen e Bryan Bouffier a ser o único foco de interesse, e a culminar com um belo triunfo de Hanninen que lhe permite ascender à liderança do campeonato.

O campeão em título do IRC teve uma dia de muita atenção em relação a Bryan Bouffier. Começou por lhe ganhar 7 segundos no primeiro troço, perdendo 6 de seguida, depois foi a vez do homem da Peugeot ganhar 4 segundos que deu origem à resposta de Hanninen a recuperar 6 segundos. E a dois troços do final Hanninen ficou com a vitória à vista.

A luta entre os dois primeiros não representou os carros mais rápidos na etapa, pois dos seis os troços apenas Bouffier ganhou um, os restantes ficaram nas mãos de Jan Kopecky e Andreas Mikkelsen. Os dois Skoda que ficaram respectivamente no 3º e 4º lugar fizeram uma excelente etapa, redimindo-se das prestações menos conseguidas no dia de ontem. Apesar do bom andamento, ambos mantiveram as posições em que iniciaram o dia.

Guy Wilks foi 5º e foi dos poucos pilotos a furar na etapa de hoje, mas esse contratempo no derradeiro troço da prova não alterou a sua posição na classificação. Com grandes aspirações e um grande ritmo no início do rali, Thierry Neuville teve uma etapa de ritmo contido para evitar furos e erros, acabando no 6º lugar depois dos problemas de ontem.

Toni Gardemeister logrou chegar ao fim da prova, apesar do motor do Skoda estar em 3 cilindros e o finlandês reconhecer a sua quebra no derradeiro troço. Karl Kruuda fez o seu primeiro rali em asfalto com o Skoda e valeu-lhe o 8º lugar, uma posição acima de Patrik Sandell que ontem andou ao nível dos melhores do IRC, mas hoje já não mostrou o mesmo ritmo.

1ª ETAPA
Depois de uma mau início de rali, com uma penalização de 10 segundos, Juhho Hanninen viu o dia de 6ª feira correr às mil maravilhas e terminar a 1º etapa na liderança do Prime Yalta Rally. Os furos e a grandes mudanças de asfalto foram os principais problemas nas onduladas classificativas ucranianas que se estreia no IRC.

O campeão em título do IRC foi dos poucos pilotos que não teve problemas ao longo do dia, acabando por levar a melhor sobre Bryan Bouffier no penultimo troço do dia. Hanninen lidera depois de vencer apenas dois toços. Bouffier também esteve isento de problemas, mas sem conseguir resistir a Hanninen na ponta final da etapa. Jan Kopecky queixou-se das suas notas, teve uma ligeira saída de estrada a meio da manhã e fluído da direcção assistida a espalhar-se no pára-brisas no ultimo troço, mas é 3º classificado neste momento com bastante contentamento.

Andreas Mikkelsen teve um furo que o levou a perder quase minuto e meio logo no início do dia, e ainda somou um pião no derradeiro troço, factos que o impediram de lutar pelo triunfo. Pior ficou Guy Wilks que teve dois duros, o ultimo dos quais fez-lhe perder mais de 2 minutos também no derradeiro troço. Thierry Neuville viu o seu rali comprometido logo no primeiro troço do dia com um pião e um toque, aos quais se somou também um furo. O belga venceu três troços hoje.

Toni Gardemeister não foi tão rápido como nos troços de ontem, mas ainda perdeu mais tempo quando furou e mudou o pneu em pleno troço. Karl Kruuda é o 8º no seu primeiro rali em asfalto com o Skoda. Em termos de principais nomes atrasados, Giandomenico Basso viu o motor dar-lhe imensas dores de cabeça nos ultimos troços do rali, mas ainda assim melhor que o seu companheiro de equipa Per-Gunnar Andersson que desistiu no derradeiro troço quando era 9º. Patrik Sandell foi o recordista de furos com um total de quatro desses percalços, mas quando não teve problemas mostrou um ritmo melhor que nas provas anteriores.

Classificação final:
1º Juho Hanninen / Mikko Markkula - Skoda Fabia S2000 - 2h54m04,0s
2º Bryan Boufier / Xavier Panseri - Peugeot 207 S2000 - a 11,7s
3º Jan Kopecky / Petr Stary - Skoda Fabia S2000 - a 38,7s
4º Andreas Mikkelsen / Andrea Floene - Skoda Fabia S2000 - a 57,3s
5º Guy Wilks / Phil Hill - Peugeot 207 S2000 - a 4m04,4s
6º Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul - Peugeot 207 S2000 - 5m01,5s
7º Toni Gardemeister / Tapio Suominen - Skoda Fabia S2000 - a 7m59,3s
8º Karl Kruuda / Martin Jarveoja - Skoda Fabia S2000 - a 10m01,3s
9º Patrik Sandell / Steffan Parmander - Skoda Fabia S2000 - a 18m08,9s
10º Jean-Michel Raoux / Laurent Magat - Renault Clio R3 - a 21m42,9s
(...)

Classificação do campeonato (4 de 12):
1º Juho Hanninen - 58
2º Jan Kopecky - 55
3º Bryan Bouffier - 49
4º Thierry Neuville - 48
5º Freddy Loix - 45

publicado em Sportmotores

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WRC: Shakedown determina ordem de partida em ralis de terra

A discussão em torno da ordem de partida para os eventos do WRC tem sido uma das mais intensas nos dois últimos anos, com as equipas e os pilotos a adotarem táticas distintas para evitarem ter de ser os primeiros a abrir a estrada.

Contudo, a FIA anunciou esta tarde que o shakedown nos ralis de terra vai determinar a ordem de partida para o primeiro dia de prova, quase como que uma qualificação.
"A partir de 1 de janeiro de 2012 o shakedown vai ser usado como troço de qualificação para todos os pilotos de Proridade 1 e 2 para determinarem a ordem de partida para cada rali de terra. Tendo em conta os tempos do shakedown, as duplas P1 e P2 - do mais rápido para o mais lento - poderão escolher as suas posições de partida", refere a decisão do Conselho Mundial.

"Nos dias subsequentes, todas as equipas P1 e P2 vão recomeçar de ordem inversa. A posição de partida das restantes equipas será determinada pelos regulamentos atuais", acrescenta-se, numa medida que tentará colocar um ponto final na polémica.
publicado em Autosport

Nota adicional: Já havia abordado este aspecto numa notícia que pode ser consultada AQUI.

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Rali de Portugal a 1 de Abril de 2012

O Conselho Mundial da FIA divulgou hoje o calendário provisório do Mundial de Ralis para 2012 com 13 etapas e a prova portuguesa tem data marcada para 1 de Abril.

Está previsto o regresso do histórico Rali de Monte Carlo (ausente desde 2008), ficou em aberto a possibilidade de uma etapa italiana que não será o Rali da Sardenha e a hipótese de a prova grega ser a 27 de Maio ou 3 de Junho.

Pela primeira vez desde 2005, o fecho do Mundial não será na Grã-Bretanha, mas em Espanha. O calendário completo é o seguinte: Monte Carlo (22 de Janeiro); Suécia (12 de Fevereiro); México (11 de Março); Portugal (1 de Abril); Argentina (29 de Abril); Grécia (27 de Maio/3 de Junho); Nova Zelândia (24 de Junho); Finlândia (5 de Agosto); Alemanha (26 de Agosto); Grã-Bretanha (16 de Setembro); França (7 de Outubro); Itália (Outubro) e Espanha (4 de Novembro).

publicado em Económico

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Marco Ferreira/Pedro Lança - Vídeo Promocional Equipa 2011

Marco Ferreira e Pedro Lança optaram por uma forma muito original de dar a conhecer o seu projecto para 2011. Lançaram um vídeo, publicitado no Facebook, publicitando a equipa, e não só - explicando o grau de exigência, a preparação da viatura, e também promovendo o regional sul. Obviamente estão de parabéns.

Aqui está o vídeo promocional da equipa de ralis do Litoral Alentejano para o CRRS 2011, Marco Ferreira e Pedro Lança. Agradecemos à família, amigos e aos patrocinadores o apoio à nossa equipa.

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Os campeões em acção

Estes dias foram produtivos em notícias dos campeões nacionais de ralis: Bernardo Sousa andou a testar a viatura, com novo motor e decoração, a preparar o rali da Acrópole; Miguel Campos foi convidado para testar o Mini JCW S2000 e Bruno Magalhães irá fazer de "motorista" em Le Mans.


SWRC: Bernardo Sousa testou em Alenquer
Bernardo Sousa e António Costa estiveram esta quinta feira em Alenquer a testar com o Ford Fiesta S2000, num apronto que serviu para rodar com o novo propulsor do Fiesta.
O jovem madeirense fez várias passagens por um troço com cerca de cinco quilómetros e com muito bom piso, ou seja, bastante diferente do que encontrará na Grécia, pese embora o muito calor que se fez sentir.
Bernardo Sousa tentou assim perceber as reacções do Fiesta S2000 com o novo motor, com este novo propulsor a ter como ponto forte o melhor binários, em particular nas zonas mais lentas.
adaptado de Supermotores

Miguel Campos vai testar Mini
O famalicense Miguel Campos vai ser o segundo piloto português a guiar o Mini John Cooper Works, depois de confirmar um teste com a Prodrive.
Campos anunciou na sua página no facebook o convite da Prodrive para testar o John Cooper Works, carro idêntico ao que Armindo Araújo pilotou no Rally de Portugal.
Segundo adianta o piloto, o teste terá lugar no dia 9 de Junho nas imediações das instalações do preparador responsável pelo regresso da Mini á competição e que "servirá para conhecer melhor o carro e também retomar um possível envolvimento futuro com a Prodrive"
publicado em Supermotores

Bruno Magalhães vai marcar presença em Le Mans
Bruno Magalhães será um dos pilotos da Peugeot que irá conduzir um desportivo RCZ no circuito de Le Mans no próximo fim de semana. Cerca de duas horas antes da partida para mais uma edição de 24 Horas de Le Mans, Magalhães e os outros pilotos da Peugeot no Intercontinental Rally Challenge (IRC) irão levar alguns convidados a bordo dos RCZ pelos 13 quilómetros de La Sarthe.
adaptado de Autosport

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Autocross estreia-se este sábado

Depois das provas de Motocross, Kartcross, Quadcross e Resistência TT, chegou a vez do Autocross entrar para a ementa do Centro de Desportos Motorizados da Praia da Vitória (CDM-PV).

A pista principal do recinto criado por Olavo Esteves recebe assim, este sábado (dia 4), as primeiras duas corridas da Taça Ilha Terceira de Autocross (TITAC) e da Júnior Cup Autocross (JCAC), competição que juntará os pilotos mais jovens.
Para Olavo Esteves, o mentor da estrutura praiense, “esta será a última novidade, de entre as actividades que já estavam anunciadas, sendo que esperamos para esta primeira prova uma habituação dos concorrentes aos moldes estipulados, e uma crescente adesão no futuro”, revelou.
Assim, o certame inicia-se com a entrada das viaturas em parque de assistência, pouco depois do meio-dia, cumprindo-se depois o seguinte programa:

Treinos Livres
13h10/13h25 (TITAC e JCAC)

Treinos Cronometrados
13h30/13h45 (TITAC)
14h00/14h15 (JCAC)

1ªManga (6 voltas)
15h00 (TITAC)
15h40 (JCAC)

2ªManga (8 voltas)
16h30 (TITAC)
17h15 (JCAC)

Para mais informações contactar Olavo Esteves (91 943 1477)

www.olavoestevescompeticoes.com

porto das pipas PRESS

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Ricardo Teodosio ao 16 Válvulas “Fui penalizado por ajudar outros”

Publicada no site 16 Válvulas, uma entrevista recente dada pelo campeão do sul - Ricardo Teodósio. "É chegada a altura de apresentarmos a entrevista efectuada ao algarvio Ricardo Teodosio. Por aqui falámos dos primórdios da carreira nas 4 rodas , com referência obrigatória à escola que foi o Karting."

Também “olhámos” para a parte humana do piloto e do facto de ter sido penalizado recentemente num Rali do Open só por ter ajudado outro piloto.
E como não podia ser ouvimos o comentário do próprio sobre esta manobra fantástica:

Terminámos com o convite para uma visita ao Restaurante do Ricardo onde se podem provar os frangos “à Teodosio”.
Em suma…mais uma entrevista com o selo de qualidade do 16Válvulas , que não devem perder por nada!
Clique aqui e aceda ao Podcast do 16Válvulas

publicado no site 16 Válvulas

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WRC Argentina - São umas atrás de outras

Já não bastava o caso da rotunda, que foi decisiva no desfecho da classificação do rali, aparentemente existem mais casos a reportar na prova argentina do mundial de ralis... mas já o outro dizia "tirando isso TUDO tudo bem".

O rali da Argentina foi pródigo em casos e acontecimentos anormais, os quais vão muito além do caso da rotunda onde a Ford perdeu o rali de forma quase inacreditável.

Ao longo da semana foram sendo conhecidos mais pormenores deste caso da rotunda. A discussão em torno do desenho do RoadBook começou na reunião das equipas antes do rali começar. Ali, ficou acordado verbalmente que cada equipa abordaria o cruzamento como muito bem entendesse. Foi colocada a hipótese de fechar a estrada à esquerda com pinos de plástico, mas a Ford terá recusado.

A diferença poderá estar mesmo no termo "cruzamento", que aparentemente só foi perfeitamente compreendido pelos homens da Citroen. A maioria das equipas entendeu como "rotunda", pelo que só a Citroen cortou no cruzamento antes mesmo da rotunda.

Malcolm Wilson reclamou, mas depois aceitou as explicações. O que se estranha em todo este processo é o facto de uma manobra que não consta de nenhuma decisão oficial da organização, ser considerada válida, mesmo que representasse uma infracção ao Road-Book. No fundo, na primeira passagem todos efectuaram a passagem de acordo com uma das duas opções do Road-Book, na segunda passagem, os que cortaram não foram penalizados. E convém repetir, apesar de existir desenhos a circular pela internet, não existiu nenhuma decisão oficial da organização a permitir uma abordagem alternativa ao cruzamento em questão. Os 5.000 Euros de multa ao organizador advêem daqui.

Mas as confusões não se ficaram por aqui. Pouco tempo antes da cerimónia do pódio final, a organização ensaiou todo o procedimento. Durante este ensaio, a estrutura metálica que servia de tunel do pódio tombou com o vento em cima das modelos que iriam abrilhantar a chegada. O resultado foram sete meninas transportadas para o hospital, felizmente nenhuma viu ferimentos graves diagnosticados.

Mas o final da prova estava mesmo destinado a ser problemático. A bandeira finlandesa foi asteada numa posição que não estava correcta. Na foto de familia da Citroen no pódio, um cão vadio juntou-se ao staff da Citroen que posava para as fotos. Jari Matti Latvala quase atirou o Fiesta abaixo do pódio, ao tentar sair do mesmo com as rodas desalinhadas em relação aos passadiços que serviam de rampa de saída.

E por ultimo, Sebastien Ogier deu origem a duvidas ao surgir na chegada com o seu Citroen DS3 WRC sem a asa traseira. A Citroen foi chamada ao Colégio de Comissários para explicar que após o capotanço de Ogier, não foi possível fixar a asa traseira para o carro se dirigir para o pódio. A explicação foi aceite e o caso encerrado.

Foi um rali problemático para os organizadores argentinos, os quais certamente terão um relatório do observador bem pior do que esperavam. O regresso ao mundial não correu bem.

José António Marques

Fotos: mtv3.fi e canchallena.com

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Parkalgar Portimão Racing Team ambiciona pódio à geral

A Parkalgar Portimão Racing Team enfrenta, este fim-de-semana, a terceira jornada do Campeonato de Portugal de GT. Na liderança da categoria 4, José Monroy e Francisco Guedes chegam ao Circuito Vasco Sameiro com o intuito de defender o primeiro lugar do grupo.

“O nosso objectivo passa por vencer as corridas na nossa categoria, esse é o nosso foco principal. Depois, acalentamos a esperança de conseguir chegar a um pódio à geral. Estamos conscientes das dificuldades, pois a diferença entre os GT3 e GT4 é muita, mas somos uma dupla consistente e regular e com uma equipa técnica fabulosa por trás. Vamos dar o nosso melhor e acreditar que vamos alcançar os dois objectivos”, começou por dizer José Monroy.

No que diz respeito ao Ferrari 360, o carro sofreu alguns ajustes técnicos que certamente vão melhorar o seu desempenho: “Não foram alterações de maior, apenas alguns pormenores, mas que obviamente ajudarão a um melhor desempenho”, rematou Francisco Guedes.

Na sexta-feira, 3 de Junho realizam-se os treinos livres e qualificação, ficando as corridas guardadas para o dia de Sábado, 4 de Junho.

publicado em Tudosobrerodas

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IRC prossegue na Ucrânia

A próxima prova do IRC 2011, realiza-se na Ucrânia, mais precisamente na região da Crimeia.Divida por 3 dias com 261.87km de especiais a prova ucraniana faz a sua estreia no IRC. Desta vez, a prova não conta com a presença de pilotos portugueses.

Com pouca ou nenhuma história no panorama dos ralis a nível internacional, o Intercontinental Rally Challenge prossegue a sua descoberta de novos mercados para as provas de estrada.

A novidade agora chama-se Prime Yalta Rally, prova disputada na Ucrânia, sendo a quarta prova do IRC que irá para a estrada já daqui a dois dias.

Bruno Magalhães não estará presente nesta prova, mas a lista de inscritos inclui o regresso de Juho Hanninen, inscrito pelo importador local da Skoda, e dos dois Proton de Basso e PG Andersson, sem esquecer todos os restantes pilotos interessados nesta competição.

SITE OFICIAL

LISTA DE INSCRITOS


Principais inscritos
1. Bryan BOUFFIER – Xavier PANSERI Peugeot 207 S2000
2. Yuho HANNINEN – Mikko MARKKULA Skoda Fabia S2000
3. Andreas MIKKELSEN – Ola FLOENE Skoda Fabia S2000
4. Giandemenico BASSO – Mitia DOTTA Proton Satria Neo S2000
5. Per Gunnar ANDERSSON – Emil AXELSSON Proton Satria Neo S2000
7. Marko TEMPESTINI – Dorin PULPEA Peugeot 207 S2000
8. Jan KOPECKY – Petr STARY Skoda Fabia S2000
9. Thierry NEUVILLE – Nicolas GILSOUL Peugeot 207 S2000
10. Guy WILKS – Phil PUGH Peugeot 207 S2000
11. Toni GARDEMEISTER – Tapio SUOMINEN Skoda Fabia 2000
12. Patrick SANDELL – Staffan PARMANDER Skoda Fabia S2000
14. Karl KRUUDA – Martin JARVEOJA Skoda Fabia S2000
16. Oleksiy TAMRAZOV – Ivan GERMAN Ford Fiesta S2000
17. Valeriy GORBAN – Vadim CHERNEGA Mitsubishi Lancer Evo9
18. Yuriy SHAPOVALOV – Liubomyr SHUMAKOV Mitsubishi Lancer Evo9
19. Anton KUZMENKO – Kyrylo NESVIT Subaru Impreza N14
20. Oleksandr SALIUK – Evgen CHERVONENKO Proton Satria Neo S2000

Programa
02/06
SS1 YALTA 2,12 km 13:14
SS2 LIVADIJA 5,49 km - 13:47

03/06
SS3 AI-PETRI 1 17,26 km - 08:44
SS4 PLATO 1 22,55 km - 09:12
SS5 ORLINOJE 1 28,95 km - 10:55

SS6 AI-PETRI 2 17,26 km - 13:03
SS7 PLATO 2 22,55 km - 13:31
SS8 ORLINOJE 2 28,95 km - 15:14

04/06
SS9 OPOLZNEVOJE 1 18,95 km - 08:07
SS10 SOKOLINOJE 1 22,35 km - 09:45
SS11 UCHAN-SU 1 17,07 km - 10:13

SS12 OPOLZNEVOJE 2 18,95 km - 12:25
SS13 SOKOLINOJE 2 22,35 km - 14:03
SS14 UCHAN-SU 2 17,07 km - 14:31

complicação retirada de RalisOnline e RaliFórum

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Galeria de Imagens do Rali Vila Verde

O site Olho Veloz disponibiliza as fotos do 11º Rali de Vila Verde. Também estão as mais recentes galerias da Rampa da Falperra, onde destaco o Transit Trophy.

PODE CONSULTAR AS FOTOS DO SITE OLHO VELOZ AQUI

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